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Sul fianco di ogni pneumatico si trovano codici che danno preziose informazioni sulle sue dimensioni e le principali caratteristiche di fabbricazione. Imparare a riconoscerli è fondamentale per scegliere lo pneumatico più adatto alle tue esigenze.

Vediamoli nel dettaglio:

 

205

Larghezza del battistrada espressa in millimetri.

55

È il rapporto dell’altezza rispetto alla larghezza, espresso in percentuale.

R16

La lettera “R” indica che lo pneumatico ha una costruzione radiale, mentre il numero 16 corrisponde al diametro del cerchio espresso in pollici.

91V

Rispettivamente indice di carico (91) e codice di velocità (V) dichiarati dal produttore.

 

Indice di Carico e Codice di Velocità

Questi due indicatori segnalano la velocità e il carico massimo per i quali lo pneumatico è omologato. Gli indici di carico sono codici numerici che corrispondono ad un determinato peso che il singolo pneumatico è in grado di trasportare. I codici di velocità sono lettere che corrispondono alla velocità massima supportata dallo pneumatico.
Per maggiori informazioni consulta le tabelle riportate di seguito:

Indici di carico

Indice di carico

Peso (kg)

Indice di carico

Peso (kg)

Indice di carico

Peso (kg)

Indice di carico

Peso (kg)

20

80

55

218

79

437

101

825

22

85

58

236

80

450

102

850

24

85

59

243

81

462

103

875

26

90

60

250

82

475

104

900

28

100

61

257

83

487

105

925

30

106

62

265

84

500

106

950

31

109

63

272

85

515

107

975

33

115

64

280

86

530

108

1000

35

121

65

290

87

545

109

1030

37

128

66

300

88

560

110

1060

40

136

67

307

89

580

111

1090

41

145

68

315

90

600

112

1120

42

150

69

325

91

615

113

1150

44

160

70

335

92

630

114

1180

46

170

71

345

93

650

115

1215

47

175

72

355

94

670

116

1250

48

180

73

365

95

690

117

1285

50

190

74

375

96

710

118

1320

51

195

75

387

97

730

119

1360

52

200

76

400

98

750

120

1400

53

206

77

412

99

775

 

54

212

78

425

100

800

 

 

Codici di velocità

 

A1

5

D

65

Q

160

A2

10

E

70

R

170

A3

15

F

80

S

180

A4

20

G

90

T

190

A5

25

J

100

U

200

A6

30

K

110

H

210

A7

35

L

120

V

240

A8

40

M

130

ZR

>240

B

50

N

140

W

270

C

60

P

150

Y

300

 

Sigle Pneumatici

Sigla omologazione M+SM+S: si tratta di pneumatici adatti all'uso su fango (Mud) e neve (Snow), da cui deriva la sigla M+S che si può leggere sul fianco. Su neve e ghiaccio hanno caratteristiche di maneggevolezza, stabilità e frenata inferiori a quelle delle gomme invernali, pur essendo decisamente migliori di quelle estive. Con gli pneumatici M+S è possibile circolare tutto l'anno senza obbligo di catene a bordo.

 

XL: deriva da Extra Load ed è la sigla che indica gli pneumatici rinforzati. Si tratta di gomme speciali in grado di sopportare carichi e sollecitazioni maggiori di quelle standard, molte volte destinate al trasporto. 

 

Stagione

Estivo

Gli pneumatici estivi sono costruiti con tecnologie che consentono un miglioramento di prestazioni alle alte temperature. E’ consigliato eseguirne il montaggio in primavera e toglierli in autunno. Per viaggiare in maniera ottimale con una gomma estiva la temperatura esterna non deve scendere al di sotto dei 7°C, pena un calo di prestazioni e di trazione.

 

Invernale

Nel periodo più freddo dell’anno, in autunno e in inverno, è consigliabile, e in molti casi obbligatorio, montare pneumatici invernali (chiamati anche “termici”) sulla propria vettura. La costruzione di queste gomme le rende adatte a mantenere l’aderenza alle basse temperature, in cattive condizioni atmosferiche e persino su fondi innevati o ghiacciati. Gli pneumatici invernali sostituiscono l’utilizzo di catene.

 

Quattro stagioni

Un buon compromesso per chi vive in zone dal clima temperato è l’acquisto di pneumatici quattro stagioni. Permettono la marcia sia su fondi innevati e (parzialmente) ghiacciati che su strade soleggiate, adattandosi di fatto a qualunque condizione climatica. Le prestazioni sono ovviamente minori rispetto a quelle garantite dagli pneumatici stagionali, ma rappresentano un’alternativa che consente di circolare ovunque e tutto l’anno con un netto risparmio in termini di spesa. 

 

Runflat (ROF)

Runflat è la cosiddetta tecnologia antiforatura. Gli pneumatici dotati di questa capacità sono in grado di percorrere distanze notevoli anche in assenza di pressione, come accade in caso di foratura. Più precisamente, è possibile marciare per altri 80 km ad una velocità massima di 80 km/h senza riportare danni e/o subire cali di prestazioni alla guida, mentre uno pneumatico convenzionale porta necessariamente a fermare il veicolo e sostituire la gomma danneggiata, con tutti i disguidi del caso.

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